De eind vorig jaar geïntroduceerde en beter beveiligde OV-chipkaarten gaan vaker kapot dan oorspronkelijke kaarten. Ook bij Tros Radar regende het in de uitzending van maandagavond klachten.
Eind 2011 werd door TLS een nieuwe en beter beveiligde OV-chipkaart geïntroduceerd. Deze nieuwe kaarten voorzien van een Infineon SLE-66 chip zouden moeilijker te kraken zijn, maar ze zorgen wel voor andere problemen.
Door productiefouten zouden de nieuwe kaarten niet goed werken, de oorzaak ligt volgens Nu.nl bij de toeleverancier van de kaarten. De productieproblemen zouden bij zo'n 1600 tot 2400 kaarten voorkomen.
Voor houders van een defecte OV-chipkaart houdt dit in dat ze in de tijd dat ze een nieuwe kaart van TLS ontvangen, moeten reizen met een papieren kopie van de kaart. Dat levert veel problemen op, vooral bij metrostations in Amsterdam en Rotterdam, waar de OV-chipkaartpoorten alleen zijn te openen met een werkende OV-chipkaart.
Reizigers met een papieren kaartje moeten in die gevallen altijd naar een medewerker lopen om te vragen of het poortje kan worden geopend.
Nieuwe kaart
Tot een klant een nieuwe kaart ontvangt van TLS, accepteren de openbaar voervoersbedrijven Syntus, Veolia, Connexxion en Arriva een duidelijke kopie van een defecte OV-chipkaart. Daarbij moet de klant wel een kopie van zowel de voor- als de achterzijde hebben gemaakt. Ook dienen zij een legitimatiebewijs bij zich te hebben.
Tros Radar
Het consumentenprogramma Tros Radar besteedde maandagavond ook een item aan de perikelen met de OV-chipkaart. Naast de bovengenoemde problemen hebben vooral houders van zogenaamde sterabonnementen - waarbij reizigers binnen een centrumzone ook naar een aantal zones buiten die regio kunnen reizen - problemen met de kaart. Abonnementen worden bijvoorbeeld niet goed op de kaart gezet en het is voor reizigers bovendien ook onduidelijk welke zones er op de kaart gezet moeten worden.
De invoering van de OV-chipkaart had juist voor een simpelere tariefstructuur moeten zorgen: reizigers betalen alleen een opstarttarief en vervolgens een kilometerprijs. Veel vervoerders bieden landelijk diverse tarieven aan, en in de uitzending van Tros Radar blijkt zelfs dat de kortingen die worden aangeboden, uiteindelijk duurder blijken te zijn dan het normale tarief.
Klachten regenden het in de uitzending ook over defecte kaarten: bij een kapotte OV-chipkaart - ook oudere modellen - blijkt het helemaal niet zo eenvoudig om een tijdelijke vervangende kaart aan te vragen. TLS en de vervoersbedrijven verwijzen naar elkaar, waardoor klanten niet weten waar ze aan toe zijn.
Bekijk hieronder de laatste uitzending van Tros Radar (06-02-2012):
Tros Radar
|
